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芬芳,把那躲在暗处的萤火虫,引得打着灯笼,在山

2020年08月29日 16:43

风是多情的。花朵变得更加缤纷多彩,路边山间公园各种小花,一夜之间便把一片片一处处山川河流吹得五颜六色,吹得诗意盎然,吹得舒展酣畅。连多情的小鸟也不愿在花丛打滚,嘴馋的小羊也不忍心张口去啃。特别是那漫山遍野的山丹丹花,把天空的云彩的染得霞光满天。阵阵清香,优雅而芬芳,把那躲在暗处的萤火虫,引得打着灯笼,在山野荒原中游来游去。特别是那一株株菊花,顶住尘土的飞扬,忍得住周边花朵凋谢的寂寞,耐得住干旱的折磨,在秋风中不顾寂寞和冷落暗自开

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无纸化办公时代,手写记事本还有用武之地吗?

随着经济的快速发展,人们的环保意识逐步加强,无纸化办公已然成为一种趋势,而纸张也会慢慢被替代。对此,就有人问,手写的记事本未来会被淘汰吗?答案是不会的,虽然纸张会逐渐被替代,逐步演变成智能录入,也就是电子纸质记事本,但是纸质产品有它的仪式与情怀价值,还是有很多人喜欢看纸质书,用记事本,做手账,所以这两者其实各有各的价值,谁也不可替代谁。但是既然说到电子记事本,小编最近发现了一款记事APP超好用,想强烈推荐给各位同样有在手机上记事习惯的小伙伴,虽然它很冷门,但是却简单又好用啊。这个APP叫WriteNow,中文直译过来就是及时记录,设计看似简单,功能却很齐全,该有的都有了,超级好用。比如,WriteNow在使用的时候,不仅仅是记录文字,还可以上传图片或者视频。就拿我异地恋这件事来说,我个人是比较注重记录整理的,所以我每次见面都会把照片和时间记录起来,等到时间久了再去回看真的是满满的回忆和幸福。这也是为什么我说在用户体验上,WriteNow的设计是相当人性化的。。除此之外,WriteNow有个很智能化的设计,那就是你可以设置时间提醒,而且关闭了APP之后,只要是设置了时间提醒的事情,它都会自动提醒我们!完全是拯救了我这种容易健忘的人,每次当我有重要的事情需要做,我都会用WriteNow去记录和设置提醒,再也没有落下过什么重要事情。而且WriteNow可以设置云端存储,用它记录完全不用担心记录的事情会不见,你可以有选择性的把你想要备份的记录存储起来,特别好。

2020年06月04日 11:22

36氪独家 | 长城汽车新设一级部门“数字化中心”,聚合所有数字化业务

长城汽车的数字化转型按下加速键。36氪从多位接近长城汽车高层的消息人士处获悉,长城汽车已在近日设立一级部门“数字化中心”,推动集团的数字化业务进展。出行科技公司仙豆智能创始人李鹏出任长城汽车CDO(数字化中心执行官),负责新设立的数字化中心。这也是长城汽车首次设立该岗位,目前李鹏已经在长城汽车保定总部上任。一位消息人士透露,长城汽车的数字化中心几乎囊括了所有汽车数字化业务,包括智能驾驶、智能座舱、数字化营销平台、数据中台、用户运营平台等。而且,数字化中心的业务将面向整体长城汽车品牌,包括长城(皮卡)、哈弗、WEY以及纯电动品牌欧拉。对于上述消息,长城汽车官方向36氪进行了确认,并表示,“基于长城汽车战略发展及业务管理需要,目前,公司已成立长城汽车数字化中心,整合旗下技术中心和营销中心资源。同时,公司任命李鹏为长城汽车副总裁兼数字化执行官(CDO),全面负责长城汽车数字化中心业务管理工作。”有汽车行业人士向36氪评价,“如果数字化中心整合了这么多业务,长城汽车接下来势必要有一场大的组织架构变革。”数字化转型已经是当下传统车企发展的关键命题。2019年6月,大众汽车集团成立独立软件部门Car.Software,在集团内为汽车软件和数字生态系统开发软件,相关联营公司和子公司的大约3000位数字专家被归入此部门。国内体量最大的车企上汽集团也设立了CGO一职,以推动数字化业务。作为三大民营车企之一,长城汽车2019年全球销量超过106万辆,连续第四年突破百万销量大关,这艘大船的航向显然也早已瞄准了数字化。接触到长城高层的知情人士告诉36氪,长城汽车董事长魏建军一直在关注车企的转型,其曾拜访过字节跳动等头部互联网公司,也和蔚来汽车这样的新型车企有不少交流。2018年,魏建军已经在筹备长城数字化战略落地,当时找了业内大量专业人士交流探讨。2019年,长城汽车成立了数字化委员会,这也是当下数字化中心的前身。转型尝试之下,长城汽车内部的调整举措不断。上述接近长城汽车高层的知情人告诉36氪,2019年德勤入驻,帮助长城对组织架构做了梳理,原先的本部制调整为部制,负责人也从本部长改为总监。在研发方向上,长城内部也以特斯拉为标杆,在推行车辆电子电气架构变革。“当时讨论了两个方案,一个是跟特斯拉一样,直接部署车载计算机,另一个就是域控制器方案,后来考虑到域控制器方案对自研要求相对较小,采用了后一种。”该知情人士说,目前长城正在招募相关人才。当然,推行车企整体业务从工业体系向数字化转型,并不容易。“魏建军很想推动长城的数字化转型,但最大的困扰是,企业机制和传统汽车人的思维已经固化,这几年也做了不少尝试,但成效都不明显。”上述知情人士说,2018年,长城找阿里云做了中台系统,但只是IT部门把不同子系统里的数据聚合在一起,业务线上并没有数字化,这项合作也不了了之,“所以,现在的方向是从外部进入一个角色,来担任真正的操刀人。”李鹏似乎是这个人选。其是汽车电子行业的老兵,曾在全球零部件巨头大陆汽车任职,担任大陆汽车信息娱乐及智能通讯业务单元中国区业务总监,又在2018年,加入于人工智能初创企业地平线,担任智能驾驶事业部总经理。一位接近李鹏的行业人士告诉36氪,2018年,魏建军找了一批行业人士交流车企的数字化转型,李鹏是其中之一。当时不少人的职级都比李鹏高,但李鹏做了一个3到5年规划,打动了魏建军,“这个规划的大方向是面向智能化、数字化,车企该往哪个方向去走,包括前进的路线。”“李鹏是一个非常理性的职业经理人,不会忽悠人,他会用数据、逻辑来讲一个事情的发展和路径。”该行业人士向36氪转述了业内对李鹏的评价。2019年初,李鹏加入长城,职务是长城汽车副总裁,但公开身份是仙豆智能创始人和CEO,也主要参与仙豆智能的运营。而仙豆智能则成为长城汽车数字化战略落地的前哨。在股权层面,长城汽车与仙豆智能没有明确关系,但两者之间却紧密绑定。除了李鹏,仙豆智能多位高管同时也在长城任职。2019年7月15日,长城汽车召开“GTO全域智慧生态战略发布会”,长城汽车的数字化战略浮出水面,其将和腾讯围绕智能座舱、云、数据中台、数字化用户运营、共享出行等领域开展合作,仙豆智能则是长城汽车在智能网联领域指定的战略合作伙伴,连接腾讯和长城。目前仙豆智能基于腾讯车联方案推出的数字座舱产品,已经在长城哈弗F系车型上搭载。“一年不到,仙豆已经发展到500多人,也在深圳设立了分部,配合长城汽车的出海业务。”一位接近仙豆高层的行业人士告诉36氪。而在仙豆智能的官网介绍中,该公司也不仅仅计划输出智能座舱产品,还包括数据中台和用户运营服务,以“助力汽车行业的数字化转型”。此次李鹏从外部公司回到长城,正式负责长城数字化中心业务,显然也是长城汽车决定加速推动数字化战略的信号。2019年开始,全球车市下行,车企业绩普遍承压,进入2020年,又遭遇新冠肺炎疫情,全球车市再受重挫,车企转型求生的压力迫在眉睫,长城汽车先迈出了沉重一步。

2020年04月27日 10:50

租客网:因为信赖,所以选择

租客网:因为信赖,所以选择近年来,大中介的攻势逐渐凌厉,中小中介在巨头们的冲击下,再也不能像以前一样偏安一偶,行业调整,行业巨变,更是将中小中介冲击的无法招架。中小中介看似势单力薄,但总量占据市场50%以上的份额,中小中介太过于分散,不光是地理上的分散,更是力量上的分散。再加之行业巨头间不断抱团合作,意图垄断市场,流落在坊间的中小中介受到的压迫不断增加。站在中小中介的角度来看,自己的饭碗随时都会丢,生存出现了危机,没有什么比保住饭碗更重要,毕竟养家糊口等现实问题摆在眼前,加盟别的品牌无论是迫不得已还是顺势而为,都得弄清几个问题:第一,加盟这个品牌我能得到什么好处?。第二,未来能否得到更好的发展?如果你所选择的的加盟商不能满足这些,那也不过是换了个招牌而已,换汤不换药,把自己从一个坑推到另一个坑里,何必如此?所以中小中介想要通过加盟寻求出路,长期发展应为首要选择,而作为互联网租客唯一官方平台的租客网,在加盟问题上提出了几点创新,租客网将所有加盟商看成一家人,只要加盟成功就是租客网企业的一部分,并可享受企业的上市分红,租客网还表示要把并购,AB股,加盟三方面结合起来,创造出一个全新加盟模式,一个完全不同于传统加盟模式的金融并购型利益共同体。不论是大中介还是中小中介寻求高效房客源信息获取渠道都是他们生存的命门,租客网平台拥有海量真房源,以及众多用户流量,选择与租客网合作,房客源问题也就迎刃而解,作为纯平台,大共享,租客网表示绝不会合作方争夺利益,并且会定期输入优质房源和用户。选择加盟势在必行,选择租客网更是中小中介加盟的首选,租客网以其优质的服务,和平台的超高人气,目前已吸引众多中小中介纷纷加入,你还在犹豫什么?

2020年04月07日 13:56